Osiowanie bloku silnika to jeden z procesów wykonywanych podczas regeneracji silników. Jest to wieloetapowy proces mający na celu przywrócenie całkowitej sprawności jednostce napędowej. Regeneracja to, innymi słowy, gruntowny remont, podczas którego naprawia się wszystkie uszkodzone i zużyte elementy. W dzisiejszym wpisie przedstawimy, na czym dokładnie polega osiowanie bloku silnika.
Urządzenia mechaniczne mogą sprawnie działać tylko dzięki dobrej współpracy wszystkich elementów, z których są zbudowane. Poszczególne części muszą więc być wykonane w sposób przewidziany przez konstruktora i pracować zgodnie z przyjętymi założeniami. Wszelkie pojawiające się odchylenia, które wykraczają poza ustalony margines błędu, nieuchronnie prowadzą do zmniejszenia żywotności urządzenia, pogorszenia efektowności jego funkcjonowania, a w niektórych przypadkach wręcz do uniemożliwienia dalszego jego wykorzystywania.
Wszystkie elementy maszyn i urządzeń mechanicznych podczas normalnej eksploatacji ulegają stopniowemu zużyciu. Z czasem poszczególne materiały tracą swoje pierwotne właściwości i przestają gwarantować niezbędną do działania wytrzymałość mechaniczną i termiczną. Przyczyny zmiany parametrów użytkowych mogą być różne, podobnie jak procesy, które do nich prowadzą, jednak konstruktorzy już na etapie opracowania wstępnej koncepcji konkretnego mechanizmu określają jego żywotność, czyli tzw. resurs.
Szlifowanie krzyżowe, czyli honowanie, to technologia polegająca na precyzyjnej obróbce otworów w celu uzyskania odpowiednich wymiarów, tolerancji i wysokiej jakości obrabianej powierzchni. Metoda obróbki stosowana jest zarówno podczas procesu wykańczania, jak i usuwania błędów geometrii otworu, jak np. rysy, krzywizna osi, stożkowatość, owalność czy falistość. Znajduje zastosowanie przede wszystkim w przypadku elementów, które wymagają precyzyjnej obróbki powierzchni wewnętrznej otworów.
Szlifowanie krzyżowe to jedna z technik obróbki skrawaniem. Podobnie jak inne metody skrawania ma na celu uzyskanie geometrii otworu zgodnej z dokumentacją techniczną obrabianych elementów. Szlifowanie krzyżowe należy do bardzo precyzyjnego procesu wykańczającego, który powinien być wykonywany jako ostatni proce. Na czym dokładnie polega ta technologii obróbki skrawaniem i gdzie jest wykorzystywana?
Alternatywą dla kupna nowego silnika jest jego regeneracja. W jej skład wchodzi między innymi regeneracja wału korbowego, a także:
Sprawdź, z czym wiąże się naprawa wału korbowego oraz na czym polegają pozostałe elementy naprawy silnika.
Naprawa bloku silnika spalinowego wchodzi w zakres procesu regeneracji silnika. Warto ją przeprowadzić, zamiast kupować nowy silnik, którego nabycie wiąże się z olbrzymim wydatkiem. Naprawa bloku silnika spalinowego jest także dobrą alternatywą dla kupna silnika używanego, niewiadomego pochodzenia. Może się bowiem okazać, że używany silnik miał zbyt duży przebieg lub że wymontowany ze złomowanego pojazdu, nie jest w ogóle sprawny. Sprawdź w naszym wpisie, z czego składa się blok silnika spalinowego, co psuje się w nim najczęściej i jakie są sposoby na likwidację awarii.
Regeneracja korpusu silnika jest alternatywą dla zakupu nowego sprzętu. Często bowiem wystarczy naprawić wały korbowe, przyjrzeć się korbowodom i głowicom lub naprawić blok silnika, aby znów działał sprawnie. Sprawdź w naszym wpisie, jakie procesy wchodzą w skład regeneracji korpusu silnika!
Twój silnik uległ awarii? Zamiast kupować używany napęd, stanowiący często spory wydatek bez gwarancji jakości, zdecyduj się na jego regenerację. Silnik warto naprawić również wtedy, gdy zauważysz zmniejszenie efektywności jego działania, co objawia się problemami z jego odpalaniem, zbyt małą mocą albo jego dymieniem, lub jeśli twoje auto uległo wypadkowi. Niekiedy na skutek niewłaściwej eksploatacji silnika niektóre jego części wymagają wymiany. Regularnej regeneracji powinno poddawać się także silniki zabytkowe.
W dniu 22 stycznia 2020 roku Przedstawiciele firmy JURGAL uczestniczyli w III Seminarium Naukowo-Technicznym organizowanym przez Wydział Inżynierii Materiałowej Politechniki Śląskiej. W czasie seminarium został wygłoszony referat na temat: „Nowoczesne techniki obróbki powierzchniowej zwiększające trwałość silników pojazdów samochodowych i elementów maszyn”
